汽车制造厂喷塑喷漆线实例
发布时间：
2021-08-09
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摘要
轿车补漆的质量不论是色泽还是耐用度都不如原来的好，更为严重的是使用一段时间后，补上的漆会起皱变成橘皮状。其原因主要是压缩空气中的油、水没有有效地被去除，影响了油漆的附着力和光泽。当汽车停放在室外，在阳光直射下，油污和油漆在高温下缓慢发生化学反应，油漆漆面就会收缩起皱。目前，许多工厂都提出了油漆十年不变色的承诺。如何实现这一承诺的问题，变为如何确保压缩空气净化程度达到要求的问题。
喷塑/喷漆用压缩空气要求如下：1.露点低于-40℃;2.含尘粒径小于0.1μm;3.含油量小于0.1*10-6。
按照一般的选型原则，用户应选用无油润滑压缩机。但考虑到投资成本，不少用户选用了有油润滑的螺杆压缩机。这无疑增加了后级干燥净化的难度。在分析用户的使用环境相对湿度大、环境温度高和用气要求后，认为冷却后的压缩空气中饱和态水分多，而使用有油压缩机，饱和态水分中一定也混入了大量的油分。这无疑恶化了吸附剂的工作，缩短了吸附剂的使用寿命，严重时还会造成干燥不完全，影响气源品质。若使用无热或微热再生干燥器，再生耗气量都较大。大的再生耗气量，会造成大的气流脉动。随着气流的脉动，压缩气体的露点也会上下波动，使气源品质不稳定。在以上分析的基础上，选用了组合式干燥器作为主要的干燥装置。前级采用冷冻式干燥器，后级采用吸附式干燥器。前级冷冻式干燥器去除了系统中75%的水分，这大大减轻了后级吸附的负荷。由于大量的油污随凝结液一同被排放掉，保证了吸附剂不会因为含油量大而“中毒”。同时在系统中还设置了另外两处除油点：一处在复合式干燥器之前，称为高效强力除油过滤器，它的除油效率可以达到98%;另一处在复合式干燥器内，冷冻式干燥器之后，吸附式干燥器之前，此处设置除油点是因为在系统中温度最低处，这样大大提高了除油效率。
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2021-08-09
